দমিতসুবিশি 4M40 ইঞ্জিনমূলত মিতসুবিশির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিলপাজেরোSUV, এর আউটপুট সহ150 পিএস. এটি একটিস্বয়ংচালিত ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন, সমন্বিত একটিটাইমিং চেইন ড্রাইভ,একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (SOHC), এবংশিম-সামঞ্জস্যপূর্ণ ভালভ ক্লিয়ারেন্স. মূল জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প ছিল aডেলফি (মার্কিন) পরিবেশক-টাইপ পাম্প, সঙ্গে aপ্রাক-দহন চেম্বারএবংএকক-গর্ত ইনজেক্টর, প্রতিনিধিত্ব করে1970-1980 এর দশকের প্রযুক্তির স্তর.
এর জন্য পরিচিতউচ্চ জ্বালানী খরচএবংদুর্বল কোল্ড-স্টার্ট কর্মক্ষমতা, কিন্তু রানমসৃণ এবং শান্তভাবে(বিশেষ করে এর সাথে সংস্করণগুলিটুইন ব্যালেন্স শ্যাফ্ট)
4M40 হল a2.8L কম স্থানচ্যুতি ডিজেল ইঞ্জিন, উভয় উপলব্ধস্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষীএবংকম বুস্ট টার্বোচার্জডভেরিয়েন্ট (বিভিন্ন পাওয়ার রেটিং সহ)।
স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশন ছাড়াও, এটি একটি হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছেনির্মাণ যন্ত্রপাতি জন্য শক্তি উৎস, যেমন5-8 টন শ্রেণীতে ক্যাট এবং সুমিটোমো খননকারী.

ঠান্ডা-আবহাওয়া শুরু করার বৈশিষ্ট্য

যখন মেশিনটি ভাল অবস্থায় থাকে, তখন এই ইঞ্জিনটিপরিবেষ্টিত তাপমাত্রা -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে স্বাভাবিকভাবে শুরু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, প্রদান করে যেব্যাটারি, গ্লো প্লাগ, স্টার্টার মোটর, সিলিন্ডার কম্প্রেশন, এবং জ্বালানী সিস্টেমসব সঠিক কাজের ক্রমে হয়.
এই সাবসিস্টেমের কোনো ত্রুটি—বিশেষ করেবৈদ্যুতিক প্রিহিটিং সিস্টেম- গুরুতরভাবে ঠান্ডা শুরু প্রভাবিত করতে পারে।

অনেক অপারেটর অভিযোগ করে যে 4M40 ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু করা কঠিন, তবে এটি সাধারণত এর কারণে হয়দরিদ্র মেশিন অবস্থা, একটি নকশা ত্রুটি নয়. এমনকি একটি রোলস রয়েসও অবহেলা করলে স্টল হয়ে যাবে! আমাদের কোম্পানির অন্য ডিপার্টমেন্টে (মার্সিডিজ-বেঞ্জ সার্ভিস), প্রায়ই একই ধরনের সমস্যা দেখা যায় যানবাহন টেনে আনার ক্ষেত্রে।

অভিযোগ মেশিন ঠিক করে না-সমস্যা সমাধান করে. 4M40 ইতিমধ্যে একটিঅপ্রচলিত মডেল, এবং এটা দোষারোপ কিছুই পরিবর্তন.

টাইমিং চেইন "সমস্যা" সম্পর্কে

অনেক ব্যবহারকারী 4M40 এর টাইমিং চেইন সিস্টেমের জন্য সমালোচনা করেন, তবে এটি ডিজাইনের উদ্দেশ্য সম্পর্কে একটি ভুল বোঝাবুঝি।
4M40 এর জন্য নির্মিত হয়েছিলস্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশন, কোথায়শব্দ স্তরএকটি মূল নকশা নির্দেশক.
যখনস্পার গিয়ার ড্রাইভআরো টেকসই, তারা আরো শব্দ উত্পাদন. অতএব,চেইন ড্রাইভশব্দ কমাতে ব্যবহৃত হয়।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনও ব্যবহার করেটাইমিং চেইন, যা এখনও পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন - এটি একটি ত্রুটি নয়।

চীনে ব্যবহৃত সংস্করণ

কারণেখরচ ফ্যাক্টর, 4M40 এর দুটি সংস্করণ সাধারণত চীনে দেখা যায়:

1. আমদানি করা বা "ধূসর বাজার" 4M40- দিয়ে সজ্জিতদ্বৈত ভারসাম্য খাদ, মসৃণ অপারেশন এবং দীর্ঘ চেইন জীবন প্রদান.

2. স্থানীয়ভাবে একত্রিত বা খরচ-হ্রাস সংস্করণ (যেমন, 307D)— ব্যালেন্স শ্যাফট ছাড়া। এই ইঞ্জিন আছেrougher অপারেশনএবং প্রায়ই ব্যবহৃত হয়কম গতির কাজের অবস্থা, তীব্র কম্পন ঘটাচ্ছে. ফলে,টাইমিং চেইন পরিদর্শন বা প্রতিস্থাপন প্রায় 2000 ঘন্টা পরে প্রয়োজন হয়অপারেশন
   এটি একটিসাধারণ সমস্যা যখন একটি উচ্চ-গতির স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন দীর্ঘ সময়ের জন্য কম গতিতে চালিত হয়.

এই মডেল হলউৎপাদনে আর নেই, তাই ব্যবহারকারীদের আবশ্যকএর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মানিয়ে নেওয়াঅভিযোগ করার পরিবর্তে।

কোল্ড স্টার্ট সমস্যা সমাধানের সুপারিশ

2010 সালে মূল ভূখণ্ডের চীনে 4M40 অভিযোগের তদন্তকারী মিতসুবিশি বিশেষজ্ঞদের সাথে আলোচনার সময়, এই নকশা সংক্রান্ত সমস্যাগুলির বিষয়ে কোন সরকারী প্রতিক্রিয়া প্রদান করা হয়নি।

কোল্ড-স্টার্ট সমস্যার সম্মুখীন ব্যবহারকারীদের জন্য, এটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়একজন অনুমোদিত ডিলার বা সার্ভিস এজেন্টের সাথে পরামর্শ করুনসঠিক রোগ নির্ণয়ের জন্য।
রাস্তার মেরামতের দোকান মাঝে মাঝে ভাগ্য দ্বারা সমস্যা সমাধান করতে পারে, কিন্তুঅনুমোদিত ডিলারদের প্রশিক্ষিত প্রযুক্তিবিদ আছেএবং সঠিক ডায়গনিস্টিক টুল।

প্রযুক্তিগত জ্ঞান সহ ব্যবহারকারীদের জন্য, প্রাথমিক পরিদর্শন নিম্নরূপ করা যেতে পারে:

1. বৈদ্যুতিক সিস্টেম পরীক্ষা করুন:
   সব নিশ্চিত করুনফিউজগুলি অক্ষত, তারের সঠিকভাবে সংযুক্ত, এবংগ্লো প্লাগ কোন দৃশ্যমান ক্ষতি দেখায়.
   খুলুনতেল ফিলার ক্যাপএবং গরম এবং ঠান্ডা উভয় অবস্থাতেই অতিরিক্ত ব্লো-বাই পরীক্ষা করুন (এই ইঞ্জিনটি aবন্ধ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম, তাই কোন বাহ্যিক ভেন্ট টিউব দৃশ্যমান নয়)।
   ইঞ্জিন হলেগরম এবং ঠান্ডা উভয় অবস্থায় শুরু করা কঠিন, সমস্যাটি অন্যত্র রয়েছে এবং এটি কোল্ড-স্টার্টিংয়ের জন্য নির্দিষ্ট নয়।

2. গ্লো প্লাগ হিটিং পরীক্ষা করুন:
   ইগনিশন চালু করুন, তারপর হালকাভাবেপ্রতিটি গ্লো প্লাগ স্পর্শ করুনএটি গরম হয়ে গেলে অনুভব করতে (⚠️ সরাসরি ধরবেন না - পোড়ার ঝুঁকি)।
   যদি কিছু গরম হয় এবং অন্যরা না হয়,ত্রুটিপূর্ণ গ্লো প্লাগ প্রতিস্থাপনএবং পুনরায় পরীক্ষা করুন।
   (দ্রষ্টব্য: অনুপযুক্ত অপসারণের ফলে সিলিন্ডারের মাথার ভিতরে প্লাগগুলি ভেঙ্গে যেতে পারে—যোগ্য প্রযুক্তিবিদ ব্যবহার করুন।)

3. যদি সমস্ত গ্লো প্লাগ গরম করতে ব্যর্থ হয়:
   সমস্যাটি সম্ভবত এর মধ্যে রয়েছেগ্লো কন্ট্রোল মডিউল (মাইক্রোকন্ট্রোলার বোর্ড)- পেশাদার পরিষেবা সন্ধান করুন।
   সার্কিট না বুঝে মেরামত করার চেষ্টা করলে আরও ক্ষতি হতে পারে।

4. যদি গ্লো প্লাগ কাজ করে কিন্তু ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় সাদা ধোঁয়া দেখা যায়:
   এটি সাধারণত নির্দেশ করেকম সিলিন্ডার সংকোচন, যা সাধারণউচ্চ-ঘন্টা ইঞ্জিনবা যাদের সাথেপিস্টন রিং বা ভালভ পরেন.