নির্মাণ যন্ত্রপাতি পরিচালনার সময়, বিভিন্ন কারণে সময়ে সময়ে রোলওভারগুলি ঘটে।

আমরা এখানে নিরাপদ অপারেশন অনুশীলন বা বীমা দাবি নিয়ে আলোচনা করব না — এটি একটি ফোকাসড আলোচনাএকটি রোলওভারের পরে মেশিনের পুনরুদ্ধারমূলক হ্যান্ডলিং.

কয়েক টনের ছোট মেশিন হোক বা কয়েকশো টনের বিশাল ইউনিট, যে কোনো মেশিন রোলওভারের শিকার হতে পারে। রাষ্ট্রীয় নির্মাণ ইউনিটগুলির জন্য আমার অতীতের কাজ এবং একজন CAT ডিলারের সাথে থাকাকালীন, আমি অনেক ধরণের সরঞ্জাম জড়িত - নন-হাইওয়ে ট্রাক, রোলার, মোটর গ্রেডার, এক্সকাভেটর, বুলডোজার, ট্রাক ক্রেন এবং আরও অনেকগুলি রোলওভার ঘটনা পরিচালনা করেছি।

একটি রোলওভার পরে, কর্মের সর্বোত্তম কোর্স করা হয়মেশিনটি ঠিক করুন এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটির সঠিক অবস্থানে পুনরুদ্ধার করুন. যাইহোক, সাইটের সীমাবদ্ধতা, উত্তোলন সরঞ্জামের অভাব, সীমিত অভিজ্ঞতা, বা দুর্বল রেসকিউ সংস্থার কারণে, মেশিনগুলিকে রাইট করার আগে ঘন্টা বা এমনকি কয়েক দিন ধরে উল্টে ফেলে রাখা হয়।

নির্মাণ যন্ত্রপাতি জটিল। রোলওভারে প্রায়শই সুস্পষ্ট ক্ষতি হয় — বাঁকানো, ভাঙ্গন, বিকৃতি — তবে এমন লুকানো সমস্যাও রয়েছে যা দৃশ্যত স্পষ্ট নয়। যদি এই প্রচ্ছন্ন সমস্যাগুলি অবিলম্বে নির্মূল করা না হয়, তবে তারা গৌণ ব্যর্থতা এবং অনেক বড় ক্ষতির কারণ হতে পারে। এই সতর্ক মনোযোগ প্রাপ্য.

রোলওভারের পরে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে:

1. কাঠামোগত সদস্য বিকৃতি, ভাঙ্গন, বা ক্র্যাকিং।

2. বাঁকানো বা ক্ষতিগ্রস্ত টিউব এবং পাইপের উপাদান, হাইড্রোলিক তরল, জ্বালানী বা লুব্রিকেটিং তেলের ক্ষতি সহ।

3. অবস্থানগত পরিবর্তনের কারণে উপাদানগুলির ব্যর্থতা যা উল্টানো বা তাদের পাশে স্থাপন করা উচিত নয় (উদাহরণস্বরূপ, ব্যাটারি এবং কুলার)।

4. ক্যাব, শীট-মেটাল কভার এবং তাদের মাউন্টগুলির বিকৃতি এবং মোচড়।

5. হাউজিং এবং গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে চাপের ক্ষতি, মোচড় বা বিকৃতি।

6. রেডিয়েটার, তেল কুলার এবং অনুরূপ তাপ-বিনিময় উপাদানের ক্ষতি।

7. slewing (টার্নটেবল) বিয়ারিং বা সুইং বিয়ারিং এর প্রভাব ক্ষতি বা বিপর্যয়কর ব্যর্থতা।

8. মেশিনটি উল্টে যাওয়ার সময় বন্ধ না হওয়া ইঞ্জিনগুলিকে সংক্ষিপ্তভাবে চালানোর ফলে ক্ষতি হয়েছিল।

9. অন্যান্য বাহ্যিক জিনিসপত্রের ক্ষতি (উদাহরণস্বরূপ, ফিল্টার সমাবেশ)।

আইটেম 7 এবং 8 ব্যতীত, এই সমস্যাগুলির বেশিরভাগই ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে। আইটেম 7 (স্লিয়িং বিয়ারিং ইমপ্যাক্ট ফেইলিওর) এবং 8টি (উল্টানো অবস্থায় ইঞ্জিনের ক্ষতি)সরাসরি দৃশ্যমান নয়এবং — যদি সনাক্ত না করা হয় এবং অবিলম্বে মোকাবেলা করা হয় — ভবিষ্যতের মেশিন অপারেশনকে গুরুতরভাবে আপস করতে পারে।

আধুনিক অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিনগুলি সর্বাধিক মেশিনের সক্ষমতা অর্জনের জন্য উপাদান কর্মক্ষমতার সীমাতে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়। আপনি আর পুরানো, ভারী কম-পাওয়ার ইঞ্জিনগুলি দেখতে পাবেন না (যেমন ভিনটেজ ইঞ্জিন যা 100 এইচপির জন্য 1,400 কেজি ওজনের)। এই কারণে, আজকের মেশিনের নির্দিষ্ট উপাদানগুলি রোলওভারে আরও ঝুঁকিপূর্ণ।

আমি অনেকবার রোলওভার পরিচালনা করেছি। যখন জন্য একটি মেশিন উল্টে গেছেএক ঘন্টার বেশি, যতই অসুবিধাজনক হোক না কেন, আমি অন-সাইট প্রযুক্তিবিদদের প্রয়োজনইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশ করা কোনো জ্বালানি এবং তৈলাক্ত তেল সাবধানে সরিয়ে ফেলুন, মেশিন টিপ্প করা দিক অনুসরণ করে। এটি এমন একটি অবস্থাকে প্রতিরোধ করে যেখানে একটি সিলিন্ডারের (একটি হাইড্রোলক) ভিতরে সংকোচযোগ্য তরল ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করার সময় পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্ক-কানেক্টিং-রড সমাবেশের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।

বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন মডেলে আমি বারবার দেখেছি যেখানে তরল হাইড্রোলক সংযোগকারী রড বাঁকানো হয়েছে। ফলাফল হতে পারে সিলিন্ডার কম্প্রেশনের ক্ষতি, ঠান্ডা শুরু হলে ভারী সাদা ধোঁয়া, এবং দুর্বল সিলিন্ডারের আউটপুট - ত্রুটিগুলি যা সিলিন্ডার আলাদা করে নির্ণয় করা যেতে পারে কিন্তুপারে নাশুধুমাত্র জ্বালানী সিস্টেম অংশ অদলবদল দ্বারা সংশোধন করা হবে.

টিয়ারডাউন তদন্তের সময় আমি সংযোগকারী রডগুলির সম্মুখীন হয়েছি যা সিলিন্ডার লাইনার বা এমনকি ইঞ্জিন ব্লকের ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট বাঁকানো হয়েছে। খুব মজবুত ক্র্যাঙ্ক-কানেক্টিং-রড অ্যাসেম্বলি সহ কিছু পুরানো ইঞ্জিন ডিজাইনে, রডগুলি বাঁকানো নাও হতে পারে, কিন্তু রোলওভারের পরেও ইঞ্জিনটি চালু হবে না — হাত দিয়ে ঘুরলে আপনি দেখতে পাবেন যে একটি পিস্টন আটকে থাকা তরলের কারণে উপরের মৃত কেন্দ্র অতিক্রম করতে পারে না। এটিও, দহন চেম্বারে তরল দ্বারা সৃষ্ট হয়।

অতএব, একটি রোলওভার পরিচালনা করার সময় আপনি অবশ্যইদুর্ঘটনার বৈশিষ্ট্য এবং সম্ভাব্য লুকানো বিপদগুলি সাবধানে বিশ্লেষণ করুন. এটা নিয়ে নৈমিত্তিক হবেন না।

গুরুতর সতর্কতা:করবেননাইঞ্জিন চালু করুন যতক্ষণ না একজন সিনিয়র সার্ভিস টেকনিশিয়ান মেশিনটি পরিদর্শন করেন এবং নিশ্চিত করেন যে এটি করা নিরাপদ।