কিভাবে আপনি পার্থক্য করতে পারেনদরিদ্র দহন দ্বারা সৃষ্ট উচ্চ তাপমাত্রাএকটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে?

এটি ডিজেল ইঞ্জিনে উচ্চ কুল্যান্ট তাপমাত্রার মাঝে মাঝে একটি কারণ। কারণ এটি একটি এর অন্তর্গতউচ্চ-স্তরের দোষ বিভাগএবং এটি কদাচিৎ ঘটে, এটি খুব কমই সাধারণ ফোরাম পোস্টগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয় — বেশিরভাগ সাধারণ মেকানিক্স এটি নির্ণয় করা কঠিন বলে মনে করেন এবং অপারেটরদের জন্য এটি আরও বেশি চ্যালেঞ্জিং।

এরকম দোষ আছেস্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য, সাধারণত (এবং আমি এখানে শর্টকাট বা "প্রতারণা" পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত করছি না):

1. স্বাভাবিক লোডের অধীনে, ইঞ্জিন ঘন কালো ধোঁয়া উৎপন্ন করে, কখনও কখনও অস্বাভাবিক শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী. অপারেশন চলাকালীন, কুল্যান্টের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে অ্যালার্ম স্তরে বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিনের শক্তি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায়।

2. কোল্ড-স্টার্ট সমস্যাসাধারণ — দীর্ঘ ক্র্যাঙ্কিং সময়, এমনকি উষ্ণ আবহাওয়াতেও, এবং স্টার্টআপের সময় ভারী সাদা ধোঁয়া। (নিম্ন-সিলিন্ডার-সংকোচনের সমস্যা থেকে এটিকে আলাদা করুন; স্টার্টিং ফ্লুইড ব্যবহার করলে ক্র্যাঙ্কিং উন্নত হতে পারে, তবে ক্র্যাঙ্ককেস ব্লো-বাই কম থাকে।)

3. সমস্যা হলেজ্বালানী সময় সম্পর্কিত, বিস্ফোরণ ঘটতে পারে, ঠকঠক শব্দ উৎপন্ন হতে পারে। (পেট্রোল ইঞ্জিন নকের সাথে পরিচিত অপারেটররা এটি বুঝতে পারে, যদিও এটি কার্বুরেটেড ইঞ্জিনের বাইরে বিরল।)

4. প্রায়ই, একটি আছেসাম্পে তেলের একযোগে বৃদ্ধি.

5. যদি সিলিন্ডার বিচ্ছিন্নকরণ ("একটি সিলিন্ডার কাটা") সমস্যার সমাধান না করে তবে সমস্যাটি সাধারণত থাকেজ্বালানী সরবরাহ সিস্টেম উপাদান বা জ্বালানী সময়.

এই ত্রুটির মূল বৈশিষ্ট্য:

• লক্ষণগুলি আরও স্পষ্টউচ্চ লোড অধীনে.

• তীব্রতা পরিবর্তিত হয়, এবং শুধুমাত্র পরিমাণগত ডেটা (যেমন ইনজেকশন চাপ বা সময় বিচ্যুতি) যত্নশীল পরিদর্শন ছাড়া নির্ণয়ের জন্য অপর্যাপ্ত।

এই তাই একটিউচ্চ-স্তরের সমস্যা সমাধানের দক্ষতা, সাধারণত প্রয়োজন হয়অভিজ্ঞ, সিনিয়র মেকানিক্স. আপনাকে একাধিক ইঞ্জিন মডেলের জন্য প্রাসঙ্গিক স্পেসিফিকেশনও জানতে হবে — অন্যথায়, মূল কারণ চিহ্নিত করা খুবই কঠিন।

ডায়গনিস্টিক সারাংশ:

• কিনা নিশ্চিত করতে যন্ত্র ব্যবহার করুনঅত্যধিক তাপ অতিরিক্ত জ্বালানী/দরিদ্র দহনের কারণে হয়, অথবা শুধুমাত্র দুর্বল কুলিং কর্মক্ষমতা.

• এই পার্থক্যটি সূক্ষ্ম এবং আয়ত্ত করা কঠিন — যে কারণে মেকানিক্সকে সত্যিকারের দক্ষ হতে কয়েক বছর সময় লাগে।

একটি ক্লাসিক উদাহরণ

একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজে আমার সময়কালে, আমাদের একটি ছিলKLD85 কাওয়াসাকি লোডার(আমদানি করা জাপানি সরঞ্জাম, শুধুমাত্র সরকারী রাষ্ট্রীয় ইউনিটে উপলব্ধ) সঙ্গে aনিসান ডিজেল ইঞ্জিন. সম্প্রতি লোডার দেখিয়েছেনভারী কালো ধোঁয়া, উচ্চ তাপমাত্রা, এবং কম শক্তি, এবং প্রত্যেকে বলেছিল যে এটি একটি সম্পূর্ণ ওভারহল প্রয়োজন।

সেই পরিপ্রেক্ষিতে, একটি সম্পূর্ণ ওভারহলকাজ হত, কারণ রাষ্ট্রীয় উদ্যোগে, ওভারহলগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে হয় — প্রায় সমস্ত উপাদানগুলি সঞ্চিত অপারেটিং ঘন্টা অনুসারে প্রতিস্থাপিত হয়, তাই মেশিনটি ঠিক করা হত।

যাইহোক, একজন অভিজ্ঞ মেকানিক, টিম লিডার দ্বারা পরিচালিত, ইনজেক্টরগুলি পরিদর্শন করে এবং পাওয়া যায়কম খোলার চাপ: ছয়টি ইনজেক্টরের,চারটি পরা এবং খারাপভাবে পরমাণুযুক্ত জ্বালানী, মাত্র 17-18 MPa এ খোলা. সমস্ত ছয়টি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করার পরে, ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক অপারেশনে ফিরে আসে।

এটি একটি ক্লাসিক উদাহরণদক্ষ দোষ নির্ণয়— যা একজন প্রবীণ মেকানিক অবিলম্বে অভিজ্ঞতা দ্বারা বুঝতে পেরেছিলেন। সেই প্রযুক্তিবিদ ছিলেন সাংস্কৃতিক বিপ্লব-পরবর্তী সার্টিফিকেশন পাস করা প্রথম ব্যাচের একজন—1,400 প্রার্থীর মধ্যে 5 জন. তাকে জিজ্ঞাসা করে কিভাবে সে দোষের বিচার করেছে, সে কেবল হাসল এবং আমাকে বলল না। সেই সময়ে, আমি কেবল একজন জুনিয়র মেকানিক ছিলাম এবং এই ধরনের আলোচনায় জড়িত হতে পারিনি — অপারেটরদের বোঝা উচিত যে প্রত্যেকের এই স্তরের অ্যাক্সেস থাকতে পারে না; যোগ্যতা গুরুত্বপূর্ণ।

দক্ষতা প্রয়োগ করা

উপমা দ্বারা এই ধরনের ডায়াগনস্টিক দক্ষতা ব্যবহার করে, এমনকি আমি একজন ডিলারের জন্য কাজ করার আগে, আমি একটি সমাধান করেছিএকটি CAT 988B লোডারে অনুরূপ সমস্যা:

• মেশিনটি একটি বহিরাগত মেরামতের দোকানে ছিলতিন মাসএবং ফিরে আসল চেহারা.

• পরীক্ষা চালানোর পরে, সমস্যাঅবিকল একই অব্যাহত, সত্ত্বেও12,000 USD (1998 সালে) খরচ হয়েছে.

• যত্নশীল ইনজেক্টর এবং জ্বালানী সময় পরীক্ষা প্রয়োগ করা সমস্যাটি সমাধান করেছে, আরও অপ্রয়োজনীয় মেরামত সংরক্ষণ করে।

এই যে দেখায়দহন-সম্পর্কিত অতিরিক্ত উত্তাপের জন্য দক্ষতা, অভিজ্ঞতা এবং সতর্ক পরিমাপ প্রয়োজন- এটি শুধুমাত্র অনুমান বা ট্রায়াল-এন্ড-এরর দ্বারা সমাধান করা যায় না।