অনেক অপারেটরই উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে যখন তাদের খননকারীর ঘূর্ণন বেয়ারের ফুটোতে তৈলাক্ত হয়, কারণ তারা ভয় করে যে মেশিনটি ত্রুটিযুক্ত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ,কেউ একজন রিপোর্ট করেছেন যে ৭০০ ঘণ্টার কাজের পর এবং মাত্র তিনবার গ্রীস ইনজেকশন করার পর, তেল ফাঁস হতে শুরু করে।

প্রকৃতপক্ষে, আতঙ্কিত হবেন না ঃ এটি কোনও বড় সমস্যা নয়। আপনার যা করা উচিত তা হ'ল মেশিনটি কখনও গভীর জলে প্রবেশ করেছে কিনা (রেলের শীর্ষের উপরে) বা বালুকাময় জলে কাজ করেছে কিনা তা মনে করিয়ে দেওয়া।যদি কোনটিই না ঘটেআপনি যদি এখনও উদ্বিগ্ন থাকেন,আপনি ঘূর্ণন বেয়ারের উপর গ্রীস-ইনজেকশন ফ্ল্যাঞ্জটি খুলতে পারেন (সাধারণত চারটি বোল্ট দিয়ে স্থির করা একটি বর্গাকার ফ্ল্যাঞ্জ প্লেট) এবং অবনমিত গ্রীস বা কাদা জন্য ভিতরে চেক করতে পারেনএটা শেষ অবলম্বন পদ্ধতি, গোপন কৌশল।

এটি সম্পর্কে চিন্তা করুনঃ এক্সক্যাভার বা লোডার মত মেশিনের যেকোনো গ্রীস ইনজেকশন পয়েন্টের জন্য (অটোমোবাইল চাকা হাব ব্যতীত, যা গ্রীস প্রতিস্থাপনের জন্য বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন), যখন আপনি তাজা গ্রীস ইনজেকশন করেন,কোথায় যায় পুরোনো গ্রীসউদাহরণস্বরূপ, আপনি প্রতিদিন বালতি হাত এবং বালতির মধ্যে যে গ্রীস ইনজেক্ট করেন তা কোথায় যায়? এটি পরা যায়! যদি এটি পরা না হয় তবে আপনাকে গ্রীস ইনজেক্ট করার দরকার নেই, তাই না?

সুতরাং, যদি ঘূর্ণনীয় ভারবহন এলাকায় গ্রীস ফুটো না, যে আসলে একটি বৃহত্তর সমস্যা হতে হবে।এর মানে হল যে ব্যবহৃত গ্রীস, যা পরা উপাদান বা এমনকি ধাতব টুকরা ধারণ করে, মেশিনের ভিতরে থাকে।আপনি যদি পার্টস ম্যানুয়ালটি মনোযোগ সহকারে পরীক্ষা করেন তবে আপনি এই পয়েন্টটি বুঝতে পারবেন।

কিছু অপারেটররা প্রশ্ন করেঃ এই গ্রীস ফুটো কেন আগে ঘটেনি? উত্তরটি ডিজাইনের দর্শনে রয়েছে। এটি কেবল পুরানো গ্রীস স্রাবের পথ পরিবর্তন হয়েছে।সিলিং রিং সম্পূর্ণরূপে চর্বি ফুটো ব্লক করতে পারে না.

কিছু হাই-এন্ড লোডার ব্র্যান্ডের পিন জয়েন্টগুলি গ্রীস দিয়ে নয় বরং পাতলা তেল (মোটর তেল) দিয়ে তৈলাক্ত করা হয়। এগুলি কম ঘন ঘন পরীক্ষা করা হয় (ম্যানুয়াল অনুযায়ী) এবং পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপিত হয়।এর কারণ হচ্ছে এই জয়েন্টগুলোতে সহজ জয়েন্টের পরিবর্তে উচ্চ নির্ভুলতার যান্ত্রিক সিলিং ব্যবহার করা হয়।, সস্তা সীল রিং.

কাঠামোগতভাবে, 30 টনের নিচে খননকারীর জন্য, স্লাইং বিয়ারিং একটি তুলনামূলকভাবে সস্তা, সহজ বল-টাইপ স্লাইং বিয়ারিং। তথাকথিত হাই-এন্ড ব্র্যান্ডগুলির উচ্চতর নির্ভুলতা বিয়ারিং থাকতে পারে,বৃহত্তর সমাবেশ প্রিলোডকেবলমাত্র বড় মেশিনগুলি ডাবল-রো বা ট্রিপল-রো সিলিন্ডারিক স্টিভিং লেয়ার ব্যবহার করে (বড় বায়ু টারবাইনগুলির মতোই!এই ঘূর্ণন bearings এর সীল সবসময় রাবার রিং হয়, কারণ তাদের ঘূর্ণন গতি কম ∙ সর্বোচ্চ ১১ ∙ ১২ rpm, এবং এটি চরম অপারেটিং অবস্থার অধীনে। মেশিনটি যত বড় হবে, ততই এটি ধীর গতিতে ঘোরবে। (এই নীতিটি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রয়োগ করা হয়েছিল,যখন টি-৩৪ ট্যাংকটি তার দ্রুত টাওয়ার ট্র্যাভার্স ব্যবহার করে আরো সুনির্দিষ্ট কিন্তু ধীর গতির টাইগার ২ এর বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল) রেফারেন্সের জন্য, বায়ু টারবাইনগুলি মাত্র 5 rpm ঘোরায়।

অতএব, গ্রীস ফুটো মানে না যে স্লাইং লেয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে - পরিস্থিতি অপারেটিং অবস্থার অনুযায়ী বিশ্লেষণ করা উচিত।

যদি আপনি সত্যিই স্লাইভিং বেয়ার সিল ব্যর্থতা বা detachment সম্মুখীন, চিন্তা করবেন না ¢ এটি একটি ছোটখাট সমস্যা. শুধু সিলিং স্ট্রিপ প্রস্তুত (দৈর্ঘ্য দ্বারা আদেশ), প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্য পরিমাপ,একটি কোণযুক্ত জয়েন্ট মধ্যে প্রান্ত কাটা, ইনস্টলেশনের দিকের সাথে সারিবদ্ধ করুন (এটি বিপরীত করবেন না), জয়েন্টের উপর আঠালো প্রয়োগ করুন, এবং এটি একসাথে সংযুক্ত করুন। এটাই সব।

পয়েন্ট অপারেটরদের মনে রাখা উচিতঃ

• একটি খননকারী একটি সাবমেরিন নয়. এটি ট্র্যাক প্লেট উচ্চতর পানিতে কাজ করা উচিত নয়. যদি এটি করে, এটি গভীর জল এলাকা ছেড়ে একবার, আপনি অবিলম্বে সব মাটি বা জল খালাস করতে হবে,তারপর নতুন গ্রীস ইনজেক্ট করুন যতক্ষণ না পুরানো গ্রীস সম্পূর্ণরূপে ধুয়ে ফেলা হয়.

• যদি আপনি সাবধানে চেক করেন, আপনি দেখতে পাবেন যে অনেক ব্র্যান্ডের স্লাইং লেয়ারের মাউন্ট পৃষ্ঠ সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয় না। সুতরাং, যদি মেশিনটি গভীর জলে প্রবেশ করে,জল অবশ্যই স্লাইং বিয়ারিং মধ্যে seep হবেCAT খননকারীর সম্পূর্ণরূপে সিলিং স্লিং লেয়ারিং মাউন্টিং পৃষ্ঠতল আছে, কিন্তু এমনকি যে গভীর কাদা এবং জল প্রবেশ সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধ করতে পারে না।ছোট খননকারীর তাদের মাউন্ট পৃষ্ঠতল তিনটি ড্রেন গর্ত আছে, যা পানিও প্রবেশ করতে পারে। অপারেটরদের এটি সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত!