আসুন আমরা মেশিন পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের গুরুত্ব সম্পর্কে কথা বলি।

প্রকৃতপক্ষে, নির্মাতারা সরবরাহ করা ব্যবহারকারীর নির্দেশিকাগুলি কেবলমাত্রসর্বনিম্ন অপারেটিং প্রয়োজনীয়তাযদি ব্যবহারের সময় আপনি এখনও পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কিছুটা অর্থ ব্যয় করতে অনিচ্ছুক হন, তবে এটি সত্যই হতাশাজনক।

আমি জোর দিয়ে বলতে চাই, আমার সহকর্মীদের সাথে কোনো ব্যবসায়িক আগ্রহ নেই, আমি কখনোই খুচরা যন্ত্রাংশ বা উপকরণ বিক্রয় করি না, এবং আমি সবসময়ইশুধু মেরামতের পরিবর্তে পরিদর্শন এবং প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করাতাই, আমি যা বলছি তা বাস্তব অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে।

পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণএকেবারে প্রয়োজনীয়, অপ্রয়োজনীয় নয়।

প্রতিটি মেশিনে একটিঅর্থনৈতিক সেবা জীবনএই সময়ের পরে, মেশিনটি স্ক্র্যাপ করা পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়তে থাকবে। এই পরিষেবা জীবন নির্ধারণ আপনার নিজস্ব পরিসংখ্যান এবং অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে।এমনকি একই মেশিনের ব্যাচের মধ্যেও, অর্থনৈতিক জীবনচক্র সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে, কিন্তু সাধারণত খুব বেশি নয় (অপ্রত্যাশিত ব্যর্থতা বাদ দেওয়া) ।শিফটের আগে চেকএবংপরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণশুধু মেরামতের উপর নির্ভর করবেন না, এটা অগ্নিনির্বাপক বাহিনীর উপর নির্ভর করার মতো। যদি আপনি তাদের আসার জন্য অপেক্ষা করেন, তাহলে আপনার বাড়ি প্রায় শেষ হয়ে যাবে।

কেস উদাহরণ

1. শানডং এক্সজেড এলাকাঃ
   একটি এক্সক্যাভেটর ৩২০বিএল উপকূলীয় কাদাভূমিতে কাজ করছিল। একটি ভ্রমণ হ্রাসকারী তেল ফুটো ছিল, কিন্তু এটি সময়মতো মেরামত করা হয়নি। যন্ত্রটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হওয়া পর্যন্ত চলতে থাকে। তখন পর্যন্তরিডাক্টর পুরোপুরি নষ্ট হয়ে গেছেপুরো সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল ০১০০,০০০ ইউএনবি খরচ করে।

2. শানডং এক্সএ:
   একটি খননকারীর একটি সুইং রিডুসার তেল ফাঁস করে। কারও কাছে এটির পরিবর্তে গ্রীস দিয়ে ভরাট করার "উজ্জ্বল ধারণা" ছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি ফাঁস বন্ধ হয়ে যায় তবে শীঘ্রই রিডুসারটি ধরা পড়ে এবং ঘোরানো বন্ধ করে দেয়।শুধু রিডাক্টরই নষ্ট হয়নি।, কিন্তু সুইং মোটর স্প্লিন শ্যাফ্টও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

3. আনহুই, এক্সসি:
   বৃষ্টির দিনে, আমি একটি CAT336D2 এর পাশ দিয়ে হেঁটেছিলাম এবং লক্ষ্য করলাম যে ট্রাভেল রিডাক্টরের একপাশ অদ্ভুতভাবে শুকনো ছিল, যখন অন্যপাশটা বৃষ্টির কারণে ভিজা ছিল। আমি অপারেটরকে থামালাম, রিডাক্টর স্পর্শ করলাম,এবং তা জ্বলন্ত গরম ছিলআমি তাকে অবিলম্বে বন্ধ করতে বলেছিলাম, ভাগ্যক্রমে, ঠিক সময়েই তা বন্ধ করা হয়েছিল, অন্যথায় পরিণতি আরও খারাপ হতে পারত।

4. দক্ষিণ শানডং:
   CAT320C (অ-ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডেল) এর মালিক 100 RMB এর বেশি মূল্যের সঠিকগুলির পরিবর্তে 30 RMB মূল্যের সস্তা ডিজেল ফিল্টার ব্যবহার করেছিলেন। তিনি অর্থ সাশ্রয়ের জন্য গর্বিত ছিলেন। কয়েক দিনের মধ্যে,ইনজেকশন পাম্প ব্যর্থ হয়েছে.

5. একটি বড় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগঃ
   একটি পাথরের বাঁধ প্রকল্পে, একটি বিখ্যাত ব্র্যান্ডের ডিজেল কম্প্রেসার প্রতি দুই দিনে প্রায় এক টন ডিজেল খরচ করে, যার জন্য ঘন ঘন ফিল্টার পরিবর্তন প্রয়োজন।.তিন দিনের মধ্যে, জ্বালানী পাম্পের প্লান্ট পরাজিত হয়ে যায় এবং ব্যর্থ হয়। সেই সময়ে, মেরামতগুলি বেইজিংয়ে পাঠাতে হয়েছিল যা ব্যয়বহুল এবং সময় সাপেক্ষে।

এই ব্যর্থতা ছিলসবই খারাপ রক্ষণাবেক্ষণের কারণেসঠিক পরিদর্শন এবং যত্নের সাথে, এর কিছুই ঘটত না।

মূল বিষয়সমূহ

• সোয়িং এবং ট্রাভেল রিডাক্টরতাদের তেল নির্ধারিত সময়েই বদলাতে হবে।

  • শুধু পুরাতন তেল রিফ্রেশ করার জন্য নয়, ব্যর্থতার লক্ষণগুলিও পরীক্ষা করার জন্য।

  • পুরো রিডাক্টর সেটআপ প্রতিস্থাপনের ব্যয়ের তুলনায় প্রতিস্থাপন একটি সস্তা বীমা।

• খননকারীর জন্য,সোয়িং রিডাক্টরবিশেষ করে সমালোচনামূলক। মিনি-এক্সক্যাভেটর (যা হাইড্রোলিক তেলকে সাধারণ তৈলাক্তকরণ হিসাবে ব্যবহার করতে পারে) ব্যতীত, বেশিরভাগ মডেলের স্বতন্ত্র তৈলাক্তকরণ তেল রয়েছে,এবং বড় মেশিন দুটি অভিন্ন সুইং reducers থাকতে পারে.

  • সাধারণত, ২০ টনের একটি মেশিনের জন্য মাত্র ৫.৮ লিটার তেলের প্রয়োজন হয়, যা প্রতি ১,০০০ ঘণ্টায় প্রতিস্থাপিত হয়।

  • এমনকি সাধারণ ব্র্যান্ডের তেল ব্যবহার করাও ঠিক আছে, শুধু এড়িয়ে যাবেন না।

  • সর্বদা ড্রেন করা তেল পরীক্ষা করুন। যদি এটিতে অতিরিক্ত ধাতব কণা থাকে, তবে হ্রাসকারীটি অবিলম্বে সার্ভিসিং করা উচিত।

• যন্ত্রপাতিবারবার মেরামতের মাধ্যমে কখনোই ভালো হয় নাসবচেয়ে ভালো, তারা চালিয়ে যেতে পারে।

• অনেক রাস্তার পাশের মেরামতের কর্মশালা শুধুমাত্র “ভঙ্গুর জিনিসগুলো ঠিক করে দেয়, “যেমন রিডাক্টর ফুটো হলে সিল প্রতিস্থাপন করা। কিন্তু যদি মূল কারণগুলি মোকাবেলা না করা হয়, তবে ফুটোগুলি দ্রুত ফিরে আসবে।

• জন্যভ্রমণ হ্রাসকারী, ট্যাক্সির মতো খননকারী যন্ত্র ব্যবহার করবেন না, উচ্চ-গতির গিয়ারে দীর্ঘ দূরত্ব চলতে হবে।

  • চিংহাই-তিব্বত রেলপথ প্রকল্পের সময়, কিছু খননকারীরা প্রতিদিন 10 কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের খরগোশের গিয়ারে দৌড়েছিল। ফলস্বরূপ, ভ্রমণ হ্রাসকারী সিলগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়।

  • দীর্ঘ স্থানান্তরের জন্য ট্রেলার ব্যবহার করুন। যদি ড্রাইভিং অনিবার্য হয় তবে নিম্ন গিয়ার (টর্টল গিয়ার) ব্যবহার করুন।

• একটি সমাধান হিসাবে গ্রীস দিয়ে ফুটো হ্রাসকারীগুলি পূরণ করবেন না। এটি কেবল উপাদানগুলিকে দ্রুত ধ্বংস করে, শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।

• জন্যজ্বালানী ফিল্টার, কখনোই বর্জিত ফিল্টারের ভিতরে নোংরা ডিজেল পুনরায় ব্যবহার করবেন না। এটি দূষিত জ্বালানী। ফিল্টারের ব্র্যান্ড যাই হোক না কেন, তাদের নামমাত্র দক্ষতা শুধুমাত্র সঠিক অবস্থার অধীনে প্রযোজ্য।একটি clogged ফিল্টার মানে ছোট অমেধ্য ইতিমধ্যে জ্বালানী সিস্টেম প্রবেশ করেছে.

• ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী ব্যবস্থা এবং আধুনিক কমন রেল সিস্টেম উভয়ই নিম্নমানের জ্বালানী দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। উদাহরণঃ ২০ বছরেরও বেশি আগে,একটি আমদানিকৃত Mitsubishi 8V ইঞ্জিনের জ্বালানি সিস্টেম একদিনেরও বেশি সময় ধরে ব্যর্থ হয়েছে কারণ চোরাচালান করা ডিজেলের উচ্চ জল সামগ্রী ছিল- পাম্পের প্লঞ্জারগুলো মরিচা লেগেছে।

• ইঞ্জিনের তেলও সময়মতো পরিবর্তন করতে হয়। কেউ একবার আমাকে বলেছিল যে তারা প্রায় ১,০০০ ঘন্টা ইঞ্জিনের তেল চালিয়েছিল।

• লোডার ট্রান্সমিশন তেল এবং ফিল্টারগুলিও নিয়মিত পরিবর্তন করতে হবে। অন্যথায়, ট্রান্সমিশন পাম্প, ক্লাচ প্লেট, এবং ব্রেক প্লেটগুলি অত্যধিক পরিধান করে, মেরামতের খরচ বৃদ্ধি করে।

• হাইড্রোলিক তেলও একই রকম। আপনি কেবলমাত্র চেহারা অনুসারে এর গুণমান বিচার করতে পারবেন না। যোগকারীগুলি সময়ের সাথে সাথে অবনমিত হয় এবং পুনরুদ্ধার করা যায় না।