ডাইরেক্ট ইনজেকশন মানে জ্বালানি সরাসরি পিস্টনের উপরে দহন চেম্বারে স্প্রে করা হয়.
প্রধান বৈশিষ্ট্য:
মাল্টি-হোল ইনজেক্টর, উচ্চ ইনজেকশন চাপ
উচ্চ দহন দক্ষতা, কম জ্বালানি খরচ
প্রায় সব আধুনিক উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিন নির্মাণ যন্ত্রপাতিতে ডাইরেক্ট ইনজেকশন ব্যবহার করা হয়
ইনডাইরেক্ট ইনজেকশন মানে দহন চেম্বার পিস্টনের উপর নয়, বরং সিলিন্ডার হেডের ভিতরে তৈরি করা হয়, যেমন:
প্রি-কম্বাসন চেম্বার
সর্পিলাকার চেম্বার
বৈশিষ্ট্য:
একক-ছিদ্র ইনজেক্টর, কম ইনজেকশন চাপ
ধীর এবং নরম দহন, কম শব্দ
নিম্নমানের জ্বালানির প্রতি খুবই সহনশীল
কিন্তু কম জ্বালানি দক্ষতা এবং বেশি জ্বালানি খরচ
উদাহরণ:
পুরোনো ডংফ্যাংহং ইঞ্জিন
ক্লাসিক ১৯৫ একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন
আর্লি মিতসুবিশি ৪এম৪০ (ক্যাট ৩০৫.৫)
ডাইরেক্ট ইনজেকশন = দহন চেম্বারের গঠন
ইলেকট্রনিক ইনজেকশন = কীভাবে ইনজেকশন নিয়ন্ত্রিত হয়
এগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণা।
ব্যবহারিকভাবে:
➡️ প্রায় সব ইলেকট্রনিক-নিয়ন্ত্রিত ডিজেল ইঞ্জিন হল ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ইঞ্জিন
এজন্যই লোকেরা প্রায়শই তাদের গুলিয়ে ফেলে।
ইলেকট্রনিক-নিয়ন্ত্রিত ডিজেল ইঞ্জিন =
একটি ডাইরেক্ট-ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন যার জ্বালানি ইনজেকশন একটি ইসিইউ (ইঞ্জিন কম্পিউটার) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
প্রধান প্রকার:
মেকানিক্যাল পাম্প + জ্বালানি পরিমাপের জন্য স্টেপার মোটর
সেন্সর + উচ্চ-চাপ পাম্প + কমন রেল + ইলেকট্রনিক ইনজেক্টর
সঠিক ইনজেকশন, কম জ্বালানি খরচ, ভালো নির্গমন
হাইড্রোলিকভাবে সক্রিয়, ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেক্টর
কারিগরিভাবে উন্নত কিন্তু মেরামতের জন্য আরও জটিল
নিম্ন-চাপ কমন রেল (~৫০০ kPa) + উচ্চ-চাপ হাইড্রোলিক ইনজেকশন
ডাইরেক্ট বনাম ইনডাইরেক্ট = দহন চেম্বার ডিজাইন
ইলেকট্রনিক বনাম মেকানিক্যাল = ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি
আধুনিক নির্মাণ যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে: ডাইরেক্ট ইনজেকশন + ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ
ব্যক্তি যোগাযোগ: Mr. Paul
টেল: 0086-15920526889
ফ্যাক্স: +86-20-89855265