পুরোনো নির্মাণ যন্ত্রপাতির জন্য, জলবাহী সিস্টেমের অতিরিক্ত গরম হওয়া একটি সাধারণ সমস্যা এবং একটি উদ্বেগের বিষয়। আসুন কিছু কারণ এবং সাধারণ পরীক্ষার পদ্ধতি নিয়ে আলোচনা করি।

পরিপক্ক এবং সুপ্রতিষ্ঠিত মেশিনগুলির জন্য, মূল নকশাটি ইতিমধ্যে জলবাহী সিস্টেমের শীতল করার প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে। আপনি কেবল একটি বিশাল কুলিং সিস্টেম যোগ করতে পারবেন না—নিশ্চিত, এটি অতিরিক্ত গরম হবে না, তবে সিস্টেমটি খুব ঠান্ডা হয়ে যেতে পারে। আপনি কি শীতকালে ঠান্ডা অঞ্চলের মেশিনগুলিকে পুরু নিরোধক কম্বল পরতে দেখেননি? (ডাউন জ্যাকেট নয়, নিরোধক কম্বল, হা হা।)

পুরোনো মেশিনগুলির জন্য, দক্ষতা হ্রাস হওয়ার সাথে সাথে উৎপন্ন তাপ মেশিনের মূল শীতল করার ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যেতে পারে। এটি কোনও নকশার ত্রুটি নয়—এটি মেশিনের নিজের একটি ত্রুটি, সাধারণত ছোটখাটো তবে অনিবার্য। আমি হুট করে কুলিং সিস্টেম পরিবর্তন করার পরামর্শ দিই না—সম্ভবত কোনও রেডিয়েটর বিক্রেতা এটি পরামর্শ দেবে, হা হা।

যখন আমি ছোট এবং কম অভিজ্ঞ ছিলাম, তখন আমি অভিযোগ করতাম: “মেশিনের নকশাটি অযৌক্তিক!” আসলে, প্রতিটি মেশিনের নকশা পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিকল্পনা এবং বারবার যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যায়। ভুল হতে পারে, এমনকি সেরা ডিজাইনারদের থেকেও—তবে সম্ভাবনা খুবই কম। বেশিরভাগ সমস্যা ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ থেকে আসে। আমি প্রায় চল্লিশ বছর ধরে যন্ত্রপাতির সাথে কাজ করছি, তাই আমি আর এমন দাবি করি না—আমি ডিজাইনারদের চেয়ে অনেক কম দক্ষ। আপনার মনে যে সমস্যাগুলি আসে, ডিজাইনাররা সম্ভবত ইতিমধ্যে সেগুলি বিবেচনা করেছেন, তবে খরচ, উপকরণ বা সামগ্রিক ভারসাম্যের কারণে আপস করা হয়—এগুলি প্রধান ডিজাইনারের সিদ্ধান্ত।

ব্যবহারিকভাবে, মূল কুলিং সিস্টেমটি ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত, আমি সাধারণত এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দিই না। যখন একটি জলবাহী সিস্টেম অতিরিক্ত গরম হয়, তখন প্রধান কারণ হল দক্ষতার ক্ষতির কারণে অভ্যন্তরীণ লিক—কুলিং সিস্টেম নিজেই নয়। মূল কারণ সমাধান না করে কুলিং করলে লিক আরও খারাপ হবে এবং তাপমাত্রা বাড়তে থাকবে। আসল সমাধান হল অভ্যন্তরীণ লিকের উৎস সনাক্ত করা এবং তা ঠিক করা।

অতিরিক্ত গরম হওয়ার বেশিরভাগ কারণ হল জলবাহী পাম্প, ভালভ ব্লক এবং অ্যাকচুয়েটরগুলিতে (সিলিন্ডার এবং মোটর) অভ্যন্তরীণ লিক।

• যদি শুধুমাত্র একটি সার্কিট অতিরিক্ত গরম হয়, তবে এটি স্থানীয় লিক।

• যদি সমস্ত সার্কিট অতিরিক্ত গরম হয়, তবে সম্ভবত জলবাহী পাম্প বা প্রধান কন্ট্রোল ভালভ এর কারণে।

যদি আপনি অতিরিক্ত গরম হওয়া মেশিনে মৌলিক কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে পারেন, তবে এটি পরিষ্কার হয়ে যায়। এর জন্য একটি স্টপওয়াচের প্রয়োজন—আমাকে বলবেন না যে আপনার ফোন ভালো কাজ করে; এটি যথেষ্ট নমনীয় নয়। একটি সাধারণ স্টপওয়াচ কিনুন—বাজারে প্রায় ১০ টাকা; আমি একটি ব্যবহার করি এবং এটি পুরোপুরি কাজ করে।

এছাড়াও, আপনাকে নিজের মেশিনের নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা পরামিতিগুলি খুঁজে বের করতে হবে (আলস্য করবেন না এবং তৈরি করা উত্তরের প্রত্যাশা করবেন না—কোনও ভালো সহকর্মী আপনাকে বিনামূল্যে তথ্য দেবে না, এবং আমিও দেব না)। প্রতিটি কার্যকরী সার্কিটের চক্রের সময় সাবধানে পরিমাপ করুন, সম্ভবত তিনবার, এবং ফলাফলের গড় করুন। এটিকে স্ট্যান্ডার্ড মানের সাথে তুলনা করুন। যদি পরিমাপ করা চক্রের সময় স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে ২০% বেশি হয়, তবে অভ্যন্তরীণ লিক গুরুতর, এবং পেশাদার পরিষেবার প্রয়োজন হতে পারে—আমি এটি ঠিক করব এমন আশা করবেন না; আমি কেবল পরামর্শ দিই, হা হা।

একটি ব্যবহারিক ফোকাস হল বুম তোলার সময়, কারণ এটি সবচেয়ে স্বজ্ঞাত এবং দক্ষতা-সমালোচনামূলক পরিমাপ।

পরীক্ষার পদ্ধতি:

• বুম, স্টিক এবং বালতি সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত করুন এবং মাটিতে রাখুন, সবেমাত্র স্পর্শ করে।

• ফুল থ্রোটল, আপনি যত দ্রুত সম্ভব কন্ট্রোল লিভারটি টানুন এবং স্টপওয়াচ স্টার্ট বোতাম টিপুন। বুম সিলিন্ডার কুশন পর্যায়ে প্রবেশ করতে শুরু করলে টাইমিং বন্ধ করুন (আপনি একটি স্বতন্ত্র থ্রোটলিং শব্দ শুনতে পাবেন)। এটি সেই সার্কিটের জন্য চক্রের সময় দেয়।

উদাহরণ:
একটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য, একটি নতুন মেশিনে বুম তোলার চক্রের সময় ৩ সেকেন্ড। যদি আপনার মেশিনে ৪ সেকেন্ডে পরিমাপ করা হয়, তবে এর দক্ষতা মাত্র ৭৫%, এবং অবশিষ্ট জলবাহী শক্তি তাপে পরিণত হয়, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হয়।

সূত্র:

$$\text{দক্ষতা}V=\frac{L_1}{L_2}$$

যেখানে $L_1$ = স্ট্যান্ডার্ড চক্রের সময়, $L_2$ = পরিমাপ করা চক্রের সময়। যদি দক্ষতা < 80%, মনোযোগ দিন।

স্টপওয়াচ এবং লিভার কন্ট্রোল সমন্বয় করতে এটি কয়েকবার অনুশীলন করুন—অন্যথায়, একজন পেশাদারের সাহায্য নিন। পুরোনো মেশিনগুলির জন্য, আপনি বালতি চক্র পরীক্ষাগুলি এড়িয়ে যেতে পারেন—পিনগুলি সম্ভবত জীর্ণ এবং ফলাফল নির্ভরযোগ্য নয়।

• সুইং টেস্ট:একটি রান-আপ দূরত্ব দিন, চলতে শুরু করুন এবং মেশিন ম্যানুয়াল বা রুলার অনুযায়ী পরিমাপ করুন।

• ভ্রমণ পরীক্ষা:এক-পার্শ্বযুক্ত বিনামূল্যে ঘূর্ণন ব্যবহার করুন, উচ্চ/নিম্ন গিয়ার এবং ফরোয়ার্ড/রিভার্স উভয় দিকে তিনবার পরীক্ষা করুন, একটি রান-আপ দূরত্ব রেখে।

যে পরামর্শে কেবল মেশিনটি মেরামতের জন্য পাঠানোর কথা বলা হয়েছে, তা উপেক্ষা করুন—মুনাফা-চালিত উদ্দেশ্য সম্পর্কে সতর্ক থাকুন। আমার এমন কোনও স্বার্থের সংঘাত নেই, তাই আপনি এই পরামর্শটি বিশ্বাস করতে পারেন।

জলবাহী অতিরিক্ত গরম হওয়ার জন্য সাধারণ সনাক্তকরণ পদ্ধতি:

1. ঠান্ডা শুরু হওয়ার পরপরই উচ্চ তাপমাত্রা: সম্ভবত কুলিং সিস্টেম কন্ট্রোল উপাদানের ব্যর্থতা, যেমন, বাইপাস ভালভ খুব তাড়াতাড়ি খোলে (ইঞ্জিন থার্মোস্ট্যাটের মতো), বা ফ্যানের গতি খুব কম (জলবাহী বা ক্লাচ-চালিত)।

2. কয়েক ঘন্টা অপারেশনের পরে অতিরিক্ত গরম হওয়া: সম্ভবত রেডিয়েটর ফিনগুলি আটকে গেছে—পরিষ্কার করা সাধারণত কার্যকর। দ্রষ্টব্য: এই ক্ষেত্রে, চক্রের গতি সাধারণত উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় না।

3. নির্দিষ্ট সার্কিটগুলিতে চক্রের গতি হ্রাস: সেই সার্কিটগুলিতে গুরুতর অভ্যন্তরীণ লিক নির্দেশ করে।

4. অতিরিক্ত গরম হওয়ার পরে সমস্ত সার্কিট ধীর হয়ে যায়: গুরুতর জলবাহী পরিধান নির্দেশ করে—পাম্প, ভালভ, মোটর এবং সিলিন্ডার মেরামতের প্রয়োজন।

5. কিছু ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক কন্ট্রোলের বয়স বাড়া: যেমন, আনুপাতিক সোলেনয়েড—একটি ব্যাকআপ সুইচ ব্যবহার করে নির্ণয় করা যেতে পারে।