বহু বছর ধরে পরিষেবাতে থাকা নির্মাণ যন্ত্রপাতিগুলির জন্য, অতিরিক্ত গরম হওয়া একটি সাধারণ — এবং প্রায়শই হতাশাজনক — সমস্যা। আসুন একটি ব্যবহারিক উপায়ে সমস্যাটি অন্বেষণ করি।

যে মেশিনগুলি মূলত ভাল-ডিজাইন করা হয়েছিল এবং নির্ভরযোগ্য প্রমাণিত হয়েছিল, তাদের হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি ছিলস্বাভাবিক শীতল প্রয়োজনীয়তা মেটাতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষমযখন নতুন।
(আপনি কেবল সিস্টেমে একটি বিশাল রেডিয়েটর ফিট করতে পারবেন না — নিশ্চিত, এটি অতিরিক্ত গরম হবে না, কিন্তু তারপরে এটি খুব ঠান্ডা হতে পারে। ভুলে যাবেন না, ঠান্ডা অঞ্চলের মেশিনগুলিকে শীতকালে মোটা নিরোধক "পরতে" প্রয়োজন — যেমন একটি ডাউন জ্যাকেট, হাহা!)

বয়স্ক মেশিনে, অত্যধিক গরম হওয়ার অর্থ সাধারণতসিস্টেমের তাপ উত্পাদন তার শীতল ক্ষমতা অতিক্রম করেছেকিন্তু এটি একটি নকশা ত্রুটি নয়; এটা একটিঅবনতি বা ত্রুটির চিহ্ন. ছোটখাটো "ব্যথা এবং জ্বর" অনিবার্য।
আমি ব্যক্তিগতভাবে সুপারিশ নাএলোমেলোভাবে কুলিং সিস্টেম পরিবর্তন বা আপগ্রেড করা- এটি সাধারণত এমন একজনের সহজাত প্রবৃত্তি যে রেডিয়েটার বিক্রি করে, হাহা।

1. খুব দ্রুত মূল ডিজাইনকে দোষারোপ করবেন না

যখন আমি ছোট এবং অনভিজ্ঞ ছিলাম, তখন আমি চিৎকার করে বলতাম, "এটা খারাপ ডিজাইন!"
কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, আমি শিখেছি: মেশিন ডিজাইন একটি ফলাফলসতর্ক প্রকৌশল এবং বারবার বৈধতা. নিশ্চিত, এমনকি সেরা ডিজাইনেরও ত্রুটি রয়েছে — এমনকি যদি ঈশ্বরও ভুল করেন, তাহলে মানুষ কীভাবে না পারে?
কিন্তু পরিসংখ্যানগতভাবে বলতে গেলে, সত্যিকারের নকশার ত্রুটি বিরল। বেশির ভাগ ক্ষেত্রেই সমস্যাটা হয়অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ, বা বার্ধক্য.

প্রায় চল্লিশ বছর মেশিনারি ফিল্ডে থাকার পর, আমি আর এত সহজে ডিজাইনের সমালোচনা করি না — এই সিস্টেমগুলি ডিজাইন করা প্রকৌশলীদের মতো আমি আর কোথাও সক্ষম নই।
আমাকে বলবেন না যে আপনি ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের চেয়ে বেশি বুদ্ধিমান — তারা ইতিমধ্যে আপনি যে সমস্যার কথা ভেবেছেন সেই একই সমস্যাগুলি বিবেচনা করেছেন৷ চূড়ান্ত নকশা সবসময় একটিফাংশন, খরচ, উপকরণ, এবং সামগ্রিক সিস্টেম ট্রেড-অফের ভারসাম্যযা প্রধান প্রকৌশলীর দায়িত্ব।

2. কেন আপনার প্রথমে কুলিং সিস্টেম পরিবর্তন করা উচিত নয়

যদি নাআসল কুলিং সিস্টেম সত্যিই ব্যর্থ হয়েছে, এটা সাধারণতএটি সংশোধন করার জন্য সুপারিশ করা হয় না.
অধিকাংশ ক্ষেত্রে,উচ্চ জলবাহী তাপমাত্রা অভ্যন্তরীণ ফুটো থেকে আসে, অপর্যাপ্ত শীতল থেকে নয়।

আপনি যদি অভ্যন্তরীণ ফুটো না করেই সিস্টেমটিকে শীতল হতে বাধ্য করেন তবে আপনি কেবল লক্ষণটির চিকিত্সা করছেন, কারণ নয়।
ফুটো — এবং সেইজন্য তাপ উৎপাদন — আরও খারাপ হতে থাকবে।

দবাস্তব সমাধানহয়অভ্যন্তরীণ ফুটো উত্স সনাক্ত এবং নির্মূলজলবাহী সিস্টেমের মধ্যে।

3. অতিরিক্ত গরম হওয়ার সাধারণ কারণ

বেশিরভাগ অতিরিক্ত গরম থেকে উদ্ভূত হয়অভ্যন্তরীণ ফুটোনিম্নলিখিত উপাদানগুলিতে:

• হাইড্রোলিক পাম্প

• কন্ট্রোল ভালভ

• অ্যাকচুয়েটর (সিলিন্ডার এবং হাইড্রোলিক মোটর)

• যদিশুধুমাত্র একটি সার্কিটঅতিরিক্ত গরম, ফুটো স্থানীয় হয়.

• যদিসমস্ত সার্কিটঅতিরিক্ত গরম, ফুটো সম্ভবতপ্রধান পাম্পবাপ্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ.

4. একটি সহজ মাঠ পরীক্ষা পদ্ধতি

আপনি যদি নিজের মেশিনের কর্মক্ষমতা নিজেই মূল্যায়ন করতে চান তবে এখানে একটি ব্যবহারিক উপায় রয়েছে।

আপনি একটি প্রয়োজন হবেস্টপওয়াচ.
(এবং না, শুধু আপনার ফোন ব্যবহার করবেন না - এটি খুব আনাড়ি। একটি সস্তা স্টপওয়াচ কিনুন - একটি নকঅফের জন্য প্রায় 10 RMB - এটিই আমি ব্যবহার করি এবং এটি ভাল কাজ করে।)

তারপর, আপনার মেশিন খুঁজেঅফিসিয়াল কাজের চক্র সময় ডেটা.
(অলস হবেন না — কেউ এটি বিনামূল্যে আপনার হাতে দেবে না। যে প্রযুক্তিবিদরা তাদের নিজস্ব হোমওয়ার্ক করবেন না তারা ভাল ডেটা পাওয়ার যোগ্য নয় — আমি মেরামত বা যন্ত্রাংশ বিক্রি করি না, আমি কেবল কথা বলি, যা আমাকে একজন ভদ্রলোক করে তোলে — কথা বলুন, চার্জ নয়!)

এখন,প্রকৃত চক্র সময় পরিমাপপ্রতিটি জলবাহী ফাংশনের জন্য, প্রতিটিতে কমপক্ষে তিনবার, এবং গড় নিন।
স্ট্যান্ডার্ড মানের সাথে এটি তুলনা করুন:

যদি প্রকৃত চক্র সময় মানকে অতিক্রম করে তার চেয়ে বেশি20%, এটা একটি চিহ্নগুরুতর অভ্যন্তরীণ ফুটো- আপনি শীঘ্রই একটি পেশাদার মেরামত পেতে ভাল হবে.

5. পরীক্ষার জন্য প্রস্তাবিত সার্কিট

অধিকাংশ প্রযুক্তিবিদ ফোকাসবুম উত্তোলন চক্র, যেহেতু এটি হাইড্রোলিক দক্ষতার সবচেয়ে সরাসরি নির্দেশক।

পরীক্ষা পদ্ধতি:

1. বুম, বাহু এবং বালতি সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করুন; তাদের মাটিতে সমতল রাখুন, শুধু পৃষ্ঠ স্পর্শ করুন।

2. এ ইঞ্জিন চালানসম্পূর্ণ থ্রোটল.

3. কন্ট্রোল লিভার টানুনআপনি যত দ্রুত এবং কঠিন করতে পারেনস্টপওয়াচ শুরু করার সময়।

4. বুম সিলিন্ডার পৌঁছালে সময় বন্ধ করুনকুশনিং পয়েন্ট(আপনি একটি লক্ষণীয় থ্রটলিং শব্দ শুনতে পাবেন)।
   এটাই আপনার চক্রের সময়।

উদাহরণ:

• নতুন মেশিন বুম লিফট সময়: 3.0 সেকেন্ড

• প্রকৃত পরিমাপ সময়: 4.0 সেকেন্ড
  → দক্ষতা = 3.0 ÷ 4.0 =মূলের 75%.
  অনুপস্থিত 25%? এটা গরমে পরিণত হয়েছে—তাই আপনার মেশিনে জ্বর আসছে!

সূত্র:

V = L₁ / L₂
(যেখানে V = কাজের দক্ষতা, L₁ = আদর্শ সময়, L₂ = মাপা সময়)
যদিV < 0.8 (80%), সিরিয়াসলি নিন।

এই সহজ সূত্র অন-সাইট পরীক্ষার জন্য যথেষ্ট।
কয়েকবার অনুশীলন করুন — আমাকে বলবেন না যে আপনি লিভার টানতে পারবেন না এবং একই সময়ে স্টপওয়াচে আঘাত করতে পারবেন না। আপনি যদি না পারেন, একজন পেশাদার খুঁজতে যান — অথবা তৃতীয় হাত বাড়ান, হাহা!

বালতি সার্কিট পরীক্ষা করার দরকার নেই — আমি নিশ্চিত যে আপনার বালতি পিনগুলি ইতিমধ্যেই এত পরিধান করা হয়েছে যে তারা ডেটা নষ্ট করবে।

সুইং পরীক্ষার জন্য, কিছু রান আপ দূরত্বের অনুমতি দিন এবং সময়ের জন্য একটি রেফারেন্স পয়েন্ট চিহ্নিত করুন।

ভ্রমণ পরীক্ষার জন্য, সঞ্চালনএকক পার্শ্ব বিনামূল্যে ঘূর্ণনপরীক্ষাগুলি — ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স উভয় ক্ষেত্রেই, উচ্চ এবং নিম্ন গিয়ারে, প্রতিটিতে কমপক্ষে তিনবার, প্রতি পরীক্ষায় তিনটির কম ঘূর্ণনের জন্য নয়।
(যদি আপনার মডেলের নির্দিষ্ট পরীক্ষা পদ্ধতি থাকে, তবে সেগুলি অনুসরণ করুন — আমাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করবেন না, হাহা!)

6. সাধারণ ডায়গনিস্টিক পর্যবেক্ষণ

হাইড্রোলিক অত্যধিক উত্তাপের কারণ মোটামুটিভাবে শনাক্ত করতে আপনি কয়েকটি "পুরাতন-বিদ্যালয়" কৌশলও ব্যবহার করতে পারেন — বিশ্বাস করুন বা না করুন, যাইহোক এটি বিনামূল্যের পরামর্শ:

(1)আপনার মেশিন অতিরিক্ত গরম হলেঠান্ডা শুরুর পরে খুব দ্রুত, সমস্যা সম্ভবতকুলিং কন্ট্রোল সার্কিট— যেমন:

• রেডিয়েটর বাইপাস ভালভ খুব তাড়াতাড়ি খুলছে (যেমন থার্মোস্ট্যাট খোলা আটকে আছে)।

• কুলিং ফ্যানের গতি খুবই কম (হাইড্রোলিক-ড্রাইভ বা ক্লাচ-ড্রাইভ সমস্যা)।

(2)যদি এটি অতিরিক্ত গরম হয়অপারেশনের কয়েক ঘন্টা পর, রেডিয়েটার সম্ভবতবাহ্যিকভাবে আবদ্ধ- পাখনা বা বায়ুপ্রবাহের পথ পরিষ্কার করুন।
(সাধারণত, এই ত্রুটিটি সিস্টেমটিকে লক্ষণীয়ভাবে ধীর করে না বা তাপমাত্রার অ্যালার্ম ট্রিগার করে না।)

(৩)যদিকিছু সার্কিট উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায়, যারা সার্কিট আছেগুরুতর অভ্যন্তরীণ ফুটো.

(4)যদিসমস্ত সার্কিট ধীর হয়ে যায়, জলবাহী সিস্টেম হয়মারাত্মকভাবে পরা— পাম্প, ভালভ, মোটর এবং সিলিন্ডার পুনর্নির্মাণের সময়।

(5)মাঝে মাঝে,বার্ধক্য বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণধীর গতির কাজ করে — যেমন, পরা আনুপাতিক সোলেনয়েড বা পাম্প কন্ট্রোল ভালভ।
আপনি একটি ব্যাকআপ নিয়ন্ত্রণ মোডে স্যুইচ করে বা ম্যানুয়াল ওভাররাইড করে এটি পরীক্ষা করতে পারেন।

(6)(নতুন সংযোজন!)
এখানে একটিসহজ কিন্তু অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য গুণগত পরীক্ষা:

• যদি, যখন তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় (কিন্তু সতর্কতা সীমার আগে),অপারেশন গতি স্থিতিশীল থাকে, সমস্যা সম্ভবতকুলিং সিস্টেম বা এর নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে- আগে সেখানে চেক করুন।

• যদি তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়,সমস্ত গতি লক্ষণীয়ভাবে ধীর হয়ে যায়, এটাজলবাহী উপাদান পরিধান- এবং শুধুমাত্রমেরামত বা প্রতিস্থাপনএটা ঠিক করতে পারেন।
  আপনার পরিধানের পথ "সামঞ্জস্য" করার আশা করবেন না — যদি সামঞ্জস্যগুলি জীর্ণ উপাদানগুলিকে নতুন অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে পারে, তবে যন্ত্রাংশ ডিলার এবং OEM সকলেই ব্যবসার বাইরে চলে যাবে!